Diskusní fórum modelářů

No,kdybys chtěl,těch kamo bylo víc.....řekni a doložím....

V pohodě, ta zeleno-písková mi vyhovuje. A udělám stíhací bombardér, podle vzoru MiG-15 dostane 4 neřízený rakety pod křídla aby moh suezským sborům pořádně zatopit.

Měl bych toho Vampíra. Moc označení nenosili co jsem koukal tak je v barvě kovu s doplňky jako Lighting. To je samozřejmé, protože 57 peruť používala Vampíry a později Lightingy. Kdybybyl zájem o kamuflovanou verzi tak dodělám.
Druhá kamufláž představuje zbarvení letounu během cvičení Sea Lion 1957. Cičení Sea Lion probíhala každé dva roky jako příprava na možné napadení ze strany Francie. Pierre Clostermann se ho zúčastnil na na straně Modrých. Během cvičení se mu podařilo sestřelit dva letouny Červených (on sám udává letounů

Tak tu máme opět něco nového pro pokrokově smýšlející soudruhy...

Koncem 50tých let byl do výzbroje AdAP zaveden nový vyspělý úderný letoun sovětské výroby z konstrukční kanceláře soudruha Pavla Osipoviče Suchého,konkrétně se jednalo o stroje Su-7,převážně ve verzi BKL. Letouny ranných verzí původně létaly pouze v barvě kovu.Někdy na přelomu let 1960/1961 byla však navšechny úderné stroje aplikována kamufláž složená z polí tmavší okrové,zemité hnědé a tmavé zelené barvy se spodními plochami světlešedými,někdy se světle šedomodrými (ty hlavně v oblastech poblíž středozemního moře.
Letouny sloužily také u pobřežních sil L´Armée de´l Air de Marine Populaire (Námořního lidového letectva).Zde však nesly kamufláž složenou z polí barev tmavě zelené,tmavě šedé a tmavé šedomodré se spodními plochami světle šedomodrými,vyjímečně světle šedými.Na výsostné znaky pak byly naneseny "kotvičky" námořního letectva.Tady se však občas vyskytly vyjímky,kdy "kotvičky" nebyly natřeny vůbec,nebo jen na trupových výsostných znacích.

Tento stroj byl nalezen v dubnu 1960 na letišti v Tripolisu vojáky 27. Českoslovenké brigády. Pouštní kamufláž byla značně omšelá a prosvítalo pod ní původní označení vrtulníku. Stroj byl kupodivu stále letuschopný a proto byl nejdříve přelétnut do Suezu a později do republiky. Tady se podrobil mnoha testům a dnes je vystaven v muzeu Suezského sboru.

Mi-4
Vrtulníky Mi-4 byly do výzbroje AdAP zařazeny koncem roku 1953.
Mi-4 "Černá 35" byl přijat do výzbroje L´Armée de´l Air de Marine Populaire 2.9.1956. Vrtulník operoval z paluby bitevní lodi Kardinál Richelieu až do začátku Druhé války v Suezu. V roce 1959 byl přesunut do Benghází a opatřen pouštním zbarvením. Zde operoval v roli transportního vrulníku až do dobytí Benghází vojsky NATO 28.2.1960. Benghází opustil jako jeden z posledních letuschopných strojů pár hodin před příchodem vojáků 15. Československého praporu.
Další zastávkou "Černé 35" byl Tripolis. Vrtulník byl opatřen žlutým nátěrem a sloužil k vyhledávání pilotů, sestřelených v zálivu Velká Syrta. Po kapitulaci Tripolisu se stroj přesunul do Tunisu, Alžíru a Oranu aby se nakonec po kapitulaci Francie v severní Africe dostal znovu do Libye. Tam obdržel barvy nově vzniklé letecké společnosti Libyan Airlines a létal na vnitrostátních linkách až do roku 1978.

Bubáku, když tak koukám na ty Mi-4, nebylo by dobré u toho civila svěsit gondolu?Kulomet by tam asi už v té době nebyl a jiné využití nemá a slouží jen jako mrtvá váha...

Nebyla by tam díra v podlaze?

Tak samozřejmě že byla.Zakrytování nějakým deklem či alespoň kusem plechu bych považoval za semozřejmé

No oni i některé civilní Mi-4 tu gondolu měly...a některé se zaplechovaným prosklením vpředu...mám dojem,že sem to viděl na nějaké fotce někde někdy...

tak takhle?

To už vypadá lépe

Jinak bez té gondoly údajně létala i Mi-4 která kdysi dělala vládní kočát Ho-Či-Minovi

Ale fakt je,že drtivá VĚTŠINA civilních Mi-4 létala bez té gondoly....a třeba spousta armádních Mi-4 zas létala bez zadních vrat....třebba v Číně ,Indii....(jen co si pamatám z fotek v L+K)...

Musíl si torchu odpočinout od všech lodí.
Zase jedna Normandie-Niemen, tentokrát ve standardní kamufláži Armee de l´Air.

Dobrý jen tu kokardu bych dal buď na začátek sacáku (alá Ukrajina) nebo za kabinu (trochu jako Rafale).