Re: T-34/76
Napsal: 07 čer 2009, 18:44to:Kavecko dík za fota.
Stránka 5 z 33
Napsal: 07 čer 2009, 18:44Re: T-34/76
Napsal: 07 čer 2009, 21:50Rado sa stalo
Re: T-34/76
Napsal: 08 čer 2009, 07:48
Re: T-34/76
Napsal: 09 čer 2009, 07:55Re: T-34/76
Napsal: 09 čer 2009, 14:20Pěkný.Tohohle Téčka s naloženou převodovkou za věží jsem vyděl několik fotek.Tato je pro mne ale nová.Díkec.
Re: T-34/76
Napsal: 09 čer 2009, 18:03Re: T-34/76
Napsal: 09 čer 2009, 18:44Tá 42ka na hornej fotke je naozaj zaujímavá. Táto verzia so všetkými celooceľovými alebo len predným párom pogumovaných pojazdových kolies, sa zas až tak často nevidí.
Re: T-34/76
Napsal: 11 čer 2009, 07:01Re: T-34/76
Napsal: 11 čer 2009, 08:27T34_11d.JPG moc zajímavé!!!! Tou hvězdou, tím pancířem na věži,..paríída!!
Re: T-34/76
Napsal: 11 čer 2009, 12:00tak jeste neco..rusu je "jebaji" mraky vybiram co se mi pocitove libi a pripúada zajimave
Re: T-34/76
Napsal: 12 čer 2009, 01:23Zdravím všechny stejně postižené, se zájmem jsem si přečet a prohlíd stať o T-34 pár drobností bych si dovolil poopravit, či upozornit na přehlédnuté.
strana 1:
Druhá fotka je dost unikátní, představuje T-34 Ekranizirovannyj, který podle mnoha autorů neexistoval !!
První fotka z 14.1. je ze zkoušek 2.prototypu prý na Manerhaimově linii.
strana 2:
KaVecko odpovídá Galwitzovi: Jasné, že fotka existuje......tu ju máš. Inak nie je to veža zo závodu Uralmaš, ale ČTZ ( Čeljabinský závod ) a jedná sa o lisovanú vež, nie o vežu odlievanú, ako uvádza Dragon na krabici.
Tady se asi vloudila chybička. Já měl za to že archiv závodu N°9 UZTM a z něj vycházející studie nekecá. Cituji překlad: ...". Ještě pozdější provedení nemělo strop z pancéřového plátu, ale odlitý společně s věží! Přivařovalo se pouze dno, byla podobná pozdější kované a původní, pro T-34M vz.42, až na samostatnou masku kanónu.
Všechny tyto věže byly formovány strojně a téměř bez nedostatků vytýkaných věžím pro T-34M vz.42, odlévaných Kulebakským závodem. Při osvojování sériové výroby přesto vznikalo mnoho problémů. Zvýšení objemu výroby dle plánu, pro všechny čtyři závody ( N°9, N°75, N°174 a N°183 ), nemohla slévárna závodu N°9 zabezpečit, proto konstruktér Varchrušev a technolog Ananěv vypracovali konstrukci tvarově shodné kované šestihranné věže „želvy,“ s využitím kovacího lisu Šleman o síle 10 000 t, (dodaného z U.S.A.) od října do prosince 1942 jich vyrobili 410 kusů. Potom závod zcela plnil svůj program.
Tato věž tvarově odpovídala věži lité, ale byla vykována do zápustky z jediného plátu pancíře, pouze mezi poklopy se vsazoval z technologických důvodů malý pancéřový plátek, upevněný šesti šrouby, tento plátek také umožňoval vyjímání palivových nádrží z korby bez demontáže věže.* Strop měl pouze jeden otvor pro periskop." konec citátu
Takže závod N°9 UZTM v Sverdlovsku odléval a později koval věže nejen pro svou potřebu, ale i pro ostatní. Uralmaš sídlící v Nižném Tagilu má N°183 a ČTZ N°75.
strana 3:
KaVecko píše:Taký veľký záklz F-34 najskôr nemala. To bude skôr následkom výbuchu vo vnútri....utrhol sa pravdepodobne celý kanón a zasunul sa dnu do veže. Také veci sa stávali.
A co takhle utržené pístnice BrzdoVratnéhoZařízení !?!
strana 5:
jaroslavkotlaba píše: Pěkný.Tohohle Téčka s naloženou převodovkou za věží jsem vyděl několik fotek.Tato je pro mne ale nová.Díkec.
Když se pořádně podíváš zjistíš nejspíš, že se jedná o více strojů. Ony totiž mršky první převodovky trochu zlobily.
a opět KaVecko píše: Tá 42ka na hornej fotke je naozaj zaujímavá. Táto verzia so všetkými celooceľovými alebo len predným párom pogumovaných pojazdových kolies, sa zas až tak často nevidí.
Celokovová pojezdová kola s vnitřní amortizací používal nejprve závod N°5 STZ zhruba od poloviny své produkce, později je používaly i závody N°183,75,174,112 a 9. Pořadí jsem se pokusil seřadit podle četnosti těchto kol na fotkách strojů jednotlivých závodů. Později od počátku roku 1943, se montovala první pojezdová kola opět s gumovou bandáží, ještě později přibyla i poslední pojezdová kola s gumovou bandáží. Záleželo to na dostupnosti pryže.
Dolin píše: T34_11d.JPG moc zajímavé!!!! Tou hvězdou, tím pancířem na věži,..paríída!!
Mně to připadá jako T-34 made in STZ z konce produkce se všemi úpravami a zjednodušeními. Velmi pravděpodobně je osazen benzinovým motorem M-17T. Hvězdu na strop mohli namalovat pro snadnější rozlišení ze vzduch sami rusi.
Snad jsem vás neotrávil, pro zajímavost korba T-34 se mohla lišit a taky že lišila až o půl metru !!
Co vím, rád povím, bude li zájem.
strana 1:
Druhá fotka je dost unikátní, představuje T-34 Ekranizirovannyj, který podle mnoha autorů neexistoval !!
První fotka z 14.1. je ze zkoušek 2.prototypu prý na Manerhaimově linii.
strana 2:
KaVecko odpovídá Galwitzovi: Jasné, že fotka existuje......tu ju máš. Inak nie je to veža zo závodu Uralmaš, ale ČTZ ( Čeljabinský závod ) a jedná sa o lisovanú vež, nie o vežu odlievanú, ako uvádza Dragon na krabici.
Tady se asi vloudila chybička. Já měl za to že archiv závodu N°9 UZTM a z něj vycházející studie nekecá. Cituji překlad: ...". Ještě pozdější provedení nemělo strop z pancéřového plátu, ale odlitý společně s věží! Přivařovalo se pouze dno, byla podobná pozdější kované a původní, pro T-34M vz.42, až na samostatnou masku kanónu.
Všechny tyto věže byly formovány strojně a téměř bez nedostatků vytýkaných věžím pro T-34M vz.42, odlévaných Kulebakským závodem. Při osvojování sériové výroby přesto vznikalo mnoho problémů. Zvýšení objemu výroby dle plánu, pro všechny čtyři závody ( N°9, N°75, N°174 a N°183 ), nemohla slévárna závodu N°9 zabezpečit, proto konstruktér Varchrušev a technolog Ananěv vypracovali konstrukci tvarově shodné kované šestihranné věže „želvy,“ s využitím kovacího lisu Šleman o síle 10 000 t, (dodaného z U.S.A.) od října do prosince 1942 jich vyrobili 410 kusů. Potom závod zcela plnil svůj program.
Tato věž tvarově odpovídala věži lité, ale byla vykována do zápustky z jediného plátu pancíře, pouze mezi poklopy se vsazoval z technologických důvodů malý pancéřový plátek, upevněný šesti šrouby, tento plátek také umožňoval vyjímání palivových nádrží z korby bez demontáže věže.* Strop měl pouze jeden otvor pro periskop." konec citátu
Takže závod N°9 UZTM v Sverdlovsku odléval a později koval věže nejen pro svou potřebu, ale i pro ostatní. Uralmaš sídlící v Nižném Tagilu má N°183 a ČTZ N°75.
strana 3:
KaVecko píše:Taký veľký záklz F-34 najskôr nemala. To bude skôr následkom výbuchu vo vnútri....utrhol sa pravdepodobne celý kanón a zasunul sa dnu do veže. Také veci sa stávali.
A co takhle utržené pístnice BrzdoVratnéhoZařízení !?!
strana 5:
jaroslavkotlaba píše: Pěkný.Tohohle Téčka s naloženou převodovkou za věží jsem vyděl několik fotek.Tato je pro mne ale nová.Díkec.
Když se pořádně podíváš zjistíš nejspíš, že se jedná o více strojů. Ony totiž mršky první převodovky trochu zlobily.
a opět KaVecko píše: Tá 42ka na hornej fotke je naozaj zaujímavá. Táto verzia so všetkými celooceľovými alebo len predným párom pogumovaných pojazdových kolies, sa zas až tak často nevidí.
Celokovová pojezdová kola s vnitřní amortizací používal nejprve závod N°5 STZ zhruba od poloviny své produkce, později je používaly i závody N°183,75,174,112 a 9. Pořadí jsem se pokusil seřadit podle četnosti těchto kol na fotkách strojů jednotlivých závodů. Později od počátku roku 1943, se montovala první pojezdová kola opět s gumovou bandáží, ještě později přibyla i poslední pojezdová kola s gumovou bandáží. Záleželo to na dostupnosti pryže.
Dolin píše: T34_11d.JPG moc zajímavé!!!! Tou hvězdou, tím pancířem na věži,..paríída!!
Mně to připadá jako T-34 made in STZ z konce produkce se všemi úpravami a zjednodušeními. Velmi pravděpodobně je osazen benzinovým motorem M-17T. Hvězdu na strop mohli namalovat pro snadnější rozlišení ze vzduch sami rusi.
Snad jsem vás neotrávil, pro zajímavost korba T-34 se mohla lišit a taky že lišila až o půl metru !!
Co vím, rád povím, bude li zájem.
Re: T-34/76
Napsal: 12 čer 2009, 07:46.. zase jedno t-cko
Re: T-34/76
Napsal: 12 čer 2009, 14:02Re: T-34/76
Napsal: 12 čer 2009, 14:47To Petr Smola.Mám na mysli foto z knihy Sovětský střední tank T-34/76 od autorů Milana Kopeckého a Petra Štěpánka.Na straně 19 nahoře je T-34/76vz.1940 od 4.MS opuštěné ve městě Lvov.Podle obchodu(kavárny?) za tankem.Tažného lana.Poškozeného pravého blatníku.Převodovky a dalších detailů usuzuji že jde o stejný tank.V jedné ruské publikaci jsem vyděl fota stejného tanku,ovšem zezadu.
Jinak děkuji za další informace.Zájem samozřejmě je.
Jinak děkuji za další informace.Zájem samozřejmě je.
Re: T-34/76
Napsal: 12 čer 2009, 17:54