..tahle je na fotce bez označení..nátěr vypadá docela světlý..(mám jí naskenovanou ještě odjinud jasněji,ale bohužel přes 700kB..)..ale může to být jen tovární fotka..
Ono je to totiž tak,že T128 vznikla vlastně čistě jen na základě požadavků armády a víceméně z nouze a vlastně i trochu z trucu..
Armáda totiž požadovala,aby Tatra započala s výrobou vozu V3T,který vznikl v jiné továrně..Tatrovákům se však technologicky a výrobně vůbec nehodil..a kromě toho měl prototyp V3T i mnoho nedostatků.. Tatrováci se tedy rozhodli prosadit vlastní typ.. Skupina asi 10ti konstruktérů vypracovala za 1 noc (!!!) předběžný projekt a během 72 dnů byl hotový prototyp.. Ten pak poslala továrna k porovnávacím zkouškám do těžkého terénu u Nitry a na Libavě. Zkoušky Tatra absolvovala spolu s prototypem V3T a se ZISem 110. Při těchto zkouškách měl Tatrovácký prototyp naprostou převahu. T-128 byla tedy přijata do výroby,nicméně se stavěla pouze rok (1951-1952) a bylo postaveno pouze 4060ks. Zjistilo se totiž,že velké použití dílů z T-111 je ve finále ke škodě jeho užitné hmotnosti a vůz byl konstrukčně zbytečně předimenzovaný. T-128 dosahovala oproti T-111 pouze 25-30% její užitné hmotnosti,ve spotřebě paliva však dosahovala 80% (!) spotřeby paliva T-111 Stodvacetosmička měla sice 58% stoupavost a v únosném terénu dokázala přejíždět nerovnosti,které ostatní auta nezvládala..nicméně v hlubokém blátě se díky velké hmotnosti a jednomontáži na zadních kolech musela často vyprošťovat pomocí navijáku s 60m dlouhým lanem. Takže,co s takovým autem v civilu..??
Napsal: 06 srp 2008, 16:42
A přitom je tu taková krásná Tatra..!! 
.