Diskusní fórum modelářů

Zdar modeláři
Potřebuji na model Su-7 BKL nějakou pěknou kamufláž našeho letectva(ČSSR).
Nemáte někdo něco?

Tedy ne že bys toho měl moc na výběr Máš pouze dvě možnosti, a to buď celé éro v barvě kovu, nebo zeleno-hnědou kamufláž. Hlavně se ale nejdřív porozhlídni tady na fóru, a zjistíš, že v sekci "zájmové skupiny" je rubrika "české letectvo od roku 1945". Tam najdeš o Su-7 v našem letectvu spoustu informací, včetně kamufláží. Takže pokračovat v debatě by bylo vhodný spíše tam, v nějakém z threadů o Su-7.

nejzajímavější je však trup v hnědo-zelené a křídla stříbrná;
další zajímé jsou s bílým pruhem na trupu,použito na cvičení;

Tady jsou dvě čs. kamohttp://www.czfree-ol.cz/latal/kamuflaze/foto1/su-7bkl-1.jpg

jen bych upozornil,že druhé kamo je v podobě již uzemněného stroje,tak is nikdy nezalétal...rozdíl jen v tom žlutém pruhu označující umístění pro deklarované místo (dnes je tato mašina v muzeu v Trenčíně)

Kamo je dělané podle fotek, které jsem udělal v r. 1991 (nebo 92?) v Přerově, tj. v době, kdy už sedmičky, pokud se nepletu, nelétaly. Takže pokud jsem to dobře pochopil, když se nepoužije žlutý pruh, který je součástí dekálů, bude podoba odpovídat letové mašině a s pruhem mašině již vyřazené resp. uzeměné

Jirka Látal píše:Kamo je dělané podle fotek, které jsem udělal v r. 1991 (nebo 92?) v Přerově, tj. v době, kdy už sedmičky, pokud se nepletu, nelétaly.

Jirko nepleteš se, viděl jsem v Přerově létat Su-7 na jaře 1988, asi měsíc po tom, co jsem narukoval. Bylo to jednou a naposled, co jsem je viděl létat.

Jirka Látal píše:Kamo je dělané podle fotek, které jsem udělal v r. 1991 (nebo 92?) v Přerově, tj. v době, kdy už sedmičky, pokud se nepletu, nelétaly. Takže pokud jsem to dobře pochopil, když se nepoužije žlutý pruh, který je součástí dekálů, bude podoba odpovídat letové mašině a s pruhem mašině již vyřazené resp. uzeměné

jj pruhy se dělal yna mašinách určených pro deklarovaná místa ve Vodochodech a v Přerově (Migy21 a Su7)

Doplním Milana Věcheta.Ta Su-7 se stříbrnými křídly je Su-7BM 5606.Trup má klasickou hnědo-zelenou kamo,křídla a oplechování přechodu trup-křídlo jsou v barvě kovu.Celý tenhle mišmaš vzniknul u 20.sbolp (červenec 1979, kpt. František Císař)po nouzovém přistání na travnatý pás (zablokování hlavních podvozkových kol a riziko zničení pneumatik).Letoun to mimo detailů (zlomená podvozková noha,několik promáčklin) odnesl zlomeným nosníkem levé poloviny křídla.Obě poloviny křídla byly při opravě kompletně vyměněny ale protože letoun nevykazoval nijak dobré letové vlastnosti,byl o několik let později zrušen.

Co se zajímavých kamufláží týče tak lze ještě napříkald doporučit stříbrnou Su-7BKL 6512 (sestřelená nad Polskem).

Raptor píše:Doplním Milana Věcheta.Ta Su-7 se stříbrnými křídly je Su-7BM 5606.Trup má klasickou hnědo-zelenou kamo,křídla a oplechování přechodu trup-křídlo jsou v barvě kovu.Celý tenhle mišmaš vzniknul u 20.sbolp (červenec 1979, kpt. František Císař)po nouzovém přistání na travnatý pás (zablokování hlavních podvozkových kol a riziko zničení pneumatik).Letoun to mimo detailů (zlomená podvozková noha,několik promáčklin) odnesl zlomeným nosníkem levé poloviny křídla.Obě poloviny křídla byly při opravě kompletně vyměněny ale protože letoun nevykazoval nijak dobré letové vlastnosti,byl o několik let později zrušen.

Co se zajímavých kamufláží týče tak lze ještě napříkald doporučit stříbrnou Su-7BKL 6512 (sestřelená nad Polskem).

Jestli 8let je to "několik let" jedno z nejdéle létajících BM

Tak o velikosti a vyjímečnosti náletu bych se docela hádal.Z létání byl letoun vyřazen v roce 1984 (a ani před tím, tedy v letech 1979-1984, toho moc nenalétal) a oficiální zrušení je datováno na rok 1987.Dle knihy L.Režňáka Atomový bombardér československého letectva je nálet 1330 hodin (většinu nalétal při školení nových pilotů u 20.sbolp v letech 1965-1979) a pokud jsem to dobře spočítal tak ze Su-7BM má až 13 největší nálet.Absolutním rekordmanem v náletu je mezi letouny Su-7 spárka Su-7U 0510 (1966-1986) s náletem 2002 letových hodin,mezi Su-7BM je rekord v náletu 1496 u letounu číslo 5526 (1965-1988).

Raptor píše:Tak o velikosti a vyjímečnosti náletu bych se docela hádal.Z létání byl letoun vyřazen v roce 1984 (a ani před tím, tedy v letech 1979-1984, toho moc nenalétal) a oficiální zrušení je datováno na rok 1987.Dle knihy L.Režňáka Atomový bombardér československého letectva je nálet 1330 hodin (většinu nalétal při školení nových pilotů u 20.sbolp v letech 1965-1979) a pokud jsem to dobře spočítal tak ze Su-7BM má až 13 největší nálet.Absolutním rekordmanem v náletu je mezi letouny Su-7 spárka Su-7U 0510 (1966-1986) s náletem 2002 letových hodin,mezi Su-7BM je rekord v náletu 1496 u letounu číslo 5526 (1965-1988).

To je pěkná "knížka" ale furt jen knížka.něco jiného jsou dobové materiály.V.V.

Já mu to nepřepočítával .Každopádně rok vyřazení z letových akcí mám ověřený od svědků.Mimochodem,mohu se jen tak pro zajímavost zeptat ze kterých dobových materiálů čerpáš?Zajímalo by mě jak to sedí při srovnání s knihou a mými záznamy.

Raptor píše:Já mu to nepřepočítával .Každopádně rok vyřazení z letových akcí mám ověřený od svědků.Mimochodem,mohu se jen tak pro zajímavost zeptat ze kterých dobových materiálů čerpáš?Zajímalo by mě jak to sedí při srovnání s knihou a mými záznamy.

Napši e-mail a budem to řešit tam t to tady nezatěžujem.V.V.

Chlapi, Vladek má přece vždy pravdu!!!!!!!!!
..... a knihy lžou!