Diskusní fórum modelářů

Dozvíme se něco o nové Avii Bh-21 v 1/72 i od výrobce nebo je to tajné?

dočkej času jako husa klasu.....

ano to jsou jedny z verzí a taky bude možnost udělat si lyžovou Avii a také by měla být AVIA Bh 22 no a možná bude i AVIA s motorem jupiter . Krom výlisku bude mít model také pár resinových dílů a vacu čelní štítky z folie

Ještě jsem to nevybalil a už chybka...Malkovského mašina měla hranatý vstup vzduchu ke karburátoru.

Jan_K píše:Ještě jsem to nevybalil a už chybka...Malkovského mašina měla hranatý vstup vzduchu ke karburátoru.

Ano, ano. A taky bandážovanou vrtuli.

Malkovského Avia dle této foto neměla čs znaky na spodních plochách.

Buďte v klidu ,horní kapoty motoru s oběma druhy vstupů vzduchu u modelu jsou . Takže na obrázku to nemusí být správně

allex píše:Buďte v klidu ,horní kapoty motoru s oběma druhy vstupů vzduchu u modelu jsou . Takže na obrázku to nemusí být správně

Na obrázku to zcela určitě není správně. Na všech fotkách má Malkovského stroj vstup hranatý. Na snímcích z LD v Brně, týden před smrtí, má také odlišný čelní větrný štítek, ale to je už malina. Na spodních křídlech samozřejmě výsostné znaky má. Jen poněkud zanikají vedle toho černého symbolu. Mimochodem, nezná někdo význam té jakoby nedokončené číslice dvě, nebo také poloviny levotočivé svastiky? Může to mít něco společného s jeho afinitou k Československé obci fašistické? Jinak – výběr kamuflážních schémat má, nejspíše náhodou, poněkud morbidní přídech.
B-21.96 – 61.letka LP 1, škpt. František Malkovský zemřel 15 minut po havárii na tomto stroji na svatodušní neděli 8.6.1930 na letišti Olšová Vrata, Karlovy Vary, po špatném odhadu a nevybrání poslední vývrtky svého vystoupení, B-21.76 G9, 32.letka LP 1, čet. Arnošt Korecký, zemřel v nemocnici 2 hodiny po havárii na chebském letišti 28.11.1932 /podle jiných zdrojů 29.11./, opět nezvládnutá vývrtka a B-21.75 L75, 81.letka LP 5, npor. Bohuslav Petržíla, zemřel 4 hodiny po havárii na letišti Praha /Kbely/ dne 22.1.1934, pád po křídle následkem ztráty rychlosti ve výši cca 80 – 100m, dopad 200m před hangárem č.6. Tady je třeba nahradit chybnou modrou orlici za červenou.

mě to připadá jako 2 u které zmizela spodní čárka která byla na křidélkách )možná jsou vychýlené a háží odlesk nebo byly vyměněné

Zbyňku, to vysvětlení by se mi moc líbilo, bylo by takové věcné a logické. Ale snímek existuje i v trochu lepším provedení /Kudlička ho kdysi připojil ke svému článku o akrobatických Aviích ve francouzském časopise Airmagazine/ a tam je vidět, že ta záhada, alespoň na levém křídle, končí ještě kus před křidélkem. Ale možná stopa to je. Malkovský na stroji poškodil potah spodního křídla 20.2.1929, když se mu při testu sklopily lyže a prorazily křídlo.

no tak tam je prostě záplata ...

malé fotoinfo před tím než to celé slepím

předsurfové stádium . Lepení zatím v pohodě , tmelu netřeba. Ještě ale bude leccos doděláváno takže to není úplně finální stav před nástřikem

Pěkná stavba Allexi. O víkendu se pouštím také do stavby. Mám doma obě krabičky. Jaké budeš dělat zbarvení? Já mám v plánu tu překližkovou a toho Belgičana s kometou.

Tohle bude nějaká čs. klasika v khaki kabátě a kulatými znaky . Potom chci udělat tu lyžovou s plukovními znaky a jeden belgičan na závěr.