Diskusní fórum modelářů

S přední podvozkouvou šachtou asi nic lepšího nepůjde dělat než ji oblepit plechy od Eduardu. Vše pěkně sedí ale blbě se to fotí...

Od verze J-25 výše je v náběžné hraně křídla reflektor.
Po vypilování příslušného zářezu jsem ho obestavěl černými destičkami, vyvrtal dirku a do ní vsadil imitaci reflektoru vyseknutou z postříbřené polystyrénové destičky.
Teď to ještě zalepím kouskem průhledného rámečku a pak už jen brousit a leštit...

O zaměřovačích používaných v P-38 by se dal napsat také elaborát
Používaly se postupně tyto zaměřovače:

• N-3B
• N-3C
• N-9
• L-3
• K-14

K-14 se měl podle všeho montovat od verze J, ale prý jich byl značný nedostatek, proto ho nalezneme až ve verzi L.
Zaměřovače L-3 a N-9 si byly natolik podobné, že v jedné knížce je podrobná malůvka s popiskem že jde o L-3 a v jiné totožná malůvka s tvrzením že jde o N-9.
Hledal jsem marně víc informací, možná jde o stejný/podobný výrobek dvou různých firem?
Každopádně u verze J lze nejčastěji očekávat instalaci zaměřovače N-9/L-3

Zaměřovač ze stavebnice představuje zřejmě K-14, ten použijeme jen stavíme-li verzi L-5
Resinový díl pochází z kokpitové sady Aires - ten je moc velký a pod kryt kabiny se nevejde
Plechový díl je Eduard a ten pasuje nejlépe. Nenašel jsem odvahu ho přilepit zevnitř na sklo, tak jsem ho dal na kryt palubní desky.

EDIT: Kolega mě upozornil na diskusi o zaměřovačích na Hyperscale https://www.tapatalk.com/groups/hypersc ... 26247.html která do tématu vnáší - jak jinak - rozpory. A pak si modeláři vyber...

Tímto příspěvkem zpočátku nebudu ani tak nosit sovy do Athén, ty jsou totiž pro našince dost z ruky, jako spíš poctivé české dřevo do lesa - a nedělal bych to kdybych na Scalemates nezahlédl fotku modelu P-38 s bočními okny vyklopenými ve stylu Me-110.
Takže: boční skla Lightningu, vyztužená do kříže, se zasouvala do bočnic kokpitu stejně jako v autě. V kokpitu byla klička, krterou se okno vysouvalo/zasouvalo.
Okno můžeme modelářsky ztvárnit buď zavřené, nebo ho zkrátit v libovolné výšce.
Vzhledem k tomu, že klička k otevírání byla vevnitř, nabízí se otázka, jak pilot otevíral okno když chtěl nastoupit? Zkuste si to v autě s otevřenými dveřmi a stůjte vně: na kličku nedosáhnete.
Jak pilot otevíral okno když chtěl nastoupit? Jak ho zavíral po vystoupení z letadla?
Pozn: Lightning neměl elektrické ovládání oken , a to ani za příplatek

No řekl bych že pozice pilota byla trochu jiná než příklad s řidičem a autem. Při dostatečném předklonu tam určitě dosáhnout šlo.

Jestli to chápu správně, tak na kličce byla pojistka, která vyřadila mechanismus a okno sjelo dolů viz str 69 manualu

https://stephentaylorhistorian.files.wo ... manual.pdf

Dalo to to pravda chvíli hledání, ale otevírá se to tak jak jsem si myslel
https://www.youtube.com/watch?v=fKK1tFbzVkA

Ta pojistka u kličky zřejmě jen blokuje nechtěné pootevření oken. Na tom videu je myslím vidět, že opravdu zatočí kličkou a okno sjede.

On tam bude hlavně jiný převod než u stahovačky u auta, čili tou klikou netřeba zdaleka tolikrát otočit
Starší verze to měly zdá se stejně, akorát horní část krytu se odklápěla na bok
https://www.youtube.com/watch?v=DbJ2LyLzgOo

Díky kolegové za informace, doplnil jsem si vzdělání
Pavle pozor, ta fotka co jsi sem dal je "v zrcadle", správně vypadá takhle
EDIT: Ten pilot mi byl nějaký povědomý, druhé foto této série je ve Walkaroundu, totéž je ve Franksovi (Valiant) Carolina maneuvres, 1941 P-38D

Tato informace tu byla už diskutována, dám zde jen proto aby byly všechny informace na jedné hromádce:
Maska od Eduardu na čelní kryt kabiny je příliš dlouhá, je nutné ji o cca 1,5mm zkrátit viz obrázek. Kabina navíc nepasuje a musí se mírně dotmelit. Špatně se to dělá

Po nástřiku Surfaceru model vypadá takhle

Máš to pěkný Pavle, zejména nýtování to hodně oživilo

"Black line" Lightning

Maskovací orgie
U kovového povrchu je velmi obtížné rozhodnout, který panel má být jak zbarven, fotografie jednotlivých kovových Lightningů se hodně liší, například fotografii potvrzující výkres z polské monografie AJ_Press (tmelení a stříkání stříbrné barvy vs původní plech) jsem našel jednu jedinou a ostatní fotografie takto stříbrně zbarvený P-38 nepotvrzují... Kresba která se tu objevila v jiném tématu a která odlišuje panely asi na 6 odstínů barev Alclad mi přijde "přestřelená" - no a tak udělám stříbrný povrch na "pocit" jak se mi bude líbit s přihlédnutím k fotografiím konkrétního letounu.
Na internetu jsem našel dvě výživná témata věnující se pilotovi a jeho letounu s dalšími fotografiemi.
https://ww2aircraft.net/forum/threads/d ... 096/page-6
https://www.americanairmuseum.com/archi ... aul-j-sabo
Překvapil mě záběr pilota v kabině se starším typem pancéřové opěrky - že by ještě tento konkrétní P-38J-25 byl takto vybaven? Nebo jde o jiný letoun? EDIT: Jde o jiný letoun, možná je to ten co je pojmenovaný IONE?
Další překvapení byl záběr na levý závěsník s dobře patrnou střeleckou kamerou z verze L: že by polní modifikace? Na této verzi by ta kamera v závěsníku neměla být...
Uff...