Diskusní fórum modelářů

Už dávnejšie som sa pustil do tohto nádherného dvojmotoráka: Messerschmitt Me-410 od firmy Pro Modeler, ktorý som mal problém zohnať a zohnal som ho až tu na fóre. K nemu som dokúpil Plechy a masky Eduard + motory s podvozkovými šachtami od Airesu. Aires je nádherný - dokonalosť sama o sebe. K plechom od Eduarda tiež nemám čo dodať. Sú taktiež veľmi podarené. Na výlete v Poľsku som náhodou naďabil v kníhkupectve na výbornú publikáciu Militaria i fakty. Kniha je spracovaná výborne. Sú tam farebné fotografie ako motora, interiéru, tak aj podvozkových šachiet a samotného draku lietadla. Druhá časť knihy má nákresy strojov s trojpohľadmi. Model som sa snažil vyfotiť s funkciou Makro a bez blesku, pretože pri blesku sa všetko zosvetlí a doslova vybledne. Jednoducho nie som dobrý fotograf.


Najprv som sa pustil do interiéru, ktorý som nastriekal emailom od Testoru RLM 66. Táto farba sa mi zdala najautentickejšia a dolepil so plechy na boky interiéru a nakoniec farebné plechy. Na sedačku pilota som dolepil papierovú vreckovku a namaľoval som ju farbou vallejo na štetec vo farbe pieskovej - tak ako aj to je na farebných fotografiách a doplnil sedačku pásmi. Sedačka pilota má zaujímavo ukotvené horné pása. Smerujú nahor a lomia sa nad sedačkou. Do rohov som tenkým štetcom 001 a čiernou farbou akryl Revell nariedenou destilovanou vodou doslova až do špinavej vody zapustil Wash. Túto činnosť som robil iba opatrne a len veľmi zmála. Nakoniec dry brush s neapolskou žltou - tiež iba jemne.




Kokpit operátora bol vymaľovaný tak isto ako kokpit pilota, akurát som vybrúsil pôvodné rádiá a nahradil ich farebnými plechmi od Eduardu. Podľa môjho názoru sú omnoho krajšie akoby som ich mal nahradiť resinovými a domaľovávať sám. Na zem som doplnil zopár elektrických rozvodov -tiež podľa fotografií.

Keď mi od Martina Jursu prišli motory od Airesu, tak mi nedalo a pustil som sa do nich. Motory som doplnil cínovými drôtikmy rôzných priemerov a do resinu som navŕtal dierky, aby drôtiky lepšie držali. Chýbajú mi tam ešte niektoré pliešky, ktoré sa mi nešikovnou manipuláciu odlúpli, ale tie doplním až nakoniec.

Taktiež som sa pustil do úpravy podvozkových šachiet, ktoré som frézkou vybrúsil a podľa resinu odpílil plastový diel a doplnil ho resinovým. Plast som doslova vybrúsil až do papieru a hore som vyvŕtal otvor pre prístup k nádrži. Prístup vzduchu ku kompresoru som taktiež vybrúsil do tenka. Nakoniec bude treba doplniť plechy na boky krytiek motora a rôzne káble, ktoré sú spojené s motorom. Podvozkové šachty som skúšobne nastriekal emailovou farbou Revell 45 - RLM 02. Uvedenú farbu však budem musieť odstrániť, pretože email sa mi zdá dosť hrubý. Nahradím ho akrilovou revellkou 45. Diery medzi resinom a plastom ešte nie sú dotmelené. Kubrt raz niekde komentoval, že ME-410 mala zadné dvierka po pristáti zatvorené. Ja som však na fotkách videl, ako sú otvorené, takže vzniká problém - ako dvierka zalepiť. Či otvorené, alebo zatvorené.
Nakoľko teraz staviam Lancastera, tak táto stavba bude pokračovať z väčším meškaním. Ak ma stavba Lancasteru omrzí, tak sa pusím do tohto krásavca. Najhoršie na mne je, že mám ešte rozostavanú ďalšiu nemeckú krásku a to He-219 UHU. Už je skoro hotová, akurát má strieknutý surf a treba ju na niektorých miestach len jemne dobrúsiť a nakoniec nastriekať a dopatinovať.

Tak na toto sa veľmi teším !!!Krásna mašina,tiež by som sa chcel niekedy knej dostať
Inak rozbehnuté to máš super

Máš to pěkně rozběhnutý, budu sledovat, jaká bude kamo?

ME-410B-1/U2/R4 február 1944, Mjr. Eduard Tratt, čo má na motoroch také galoše. Kamufláž: Vrch: RLM 75 a RLM 74, bokky fľaky s RLM 02 a RLM 75, spodok RLM 76.
Ináč, model bol stavaný ešte v zime, akurát som sa ulakomil na UHU a teraz aj na Lancastera, takže stavba bude veľmi pomalá. Musím chytiť tzv. slinu a chuť na túto stavbu a to vtedy, keď ma omrzí staviať Lancaster alebo UHU.

Javy7 píše:Kubrt raz niekde komentoval, že ME-410 mala zadné dvierka po pristáti zatvorené. Ja som však na fotkách videl, ako sú otvorené, take vzniká problém - ako dvierka zalepiť. Či otvorené, alebo zatvorené.

Podle mě jsou ve většině případů zavřené. Otevřené můžou být třeba kvůli servisu nebo kontrole? Jestli děláš otevřený motor, je to asi jedno, udělej to, jak se ti to bude líbit nebo hodit. Stejný to bylo třeba u Greifa, tam já budu dělat jednu stranu otevřenou a druhou zavřenou.

Zabudol som doložiť ešte fotku kabíny - obe strany nastriekané RLM 66 a foto ukazuje vnútornú stranu po odobratí masiek.


ME-410 mal dosť komplikovanú kabínu, pretože niektoré rámy boli pod sklom a aj nad sklom. Tu treba dávať pozor hlavne na farbenie rámov. Eduard na to myslel a masky navrhol tak, aby boli rámy nastriekané presne tak, ako majú byť. Teda musíme si len dávať pozor na návod a držať sa presne podľa neho.

Chcem Vás poprosiť o radu. RLM 74, 75 a 76 - ktorý odtieň z akrylových Reveliek je ten najpresnejší, alebo s ktorým ich mám premiešať?

Javy7 píše:ME-410 mal dosť komplikovanú kabínu, pretože niektoré rámy boli pod sklom a aj nad sklom. Tu treba dávať pozor hlavne na farbenie rámov. Eduard na to myslel a masky navrhol tak, aby boli rámy nastriekané presne tak, ako majú byť. Teda musíme si len dávať pozor na návod a držať sa presne podľa neho.

Pravda. Škoda, že na to nemysleli, když dělali dvaasedmu.
Už se těším na další postup, sám jsem svého kostlivce vytáhnul ze skříně.