pricom tu http://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/lendlease/p-39/p-39.html mozno najst moje profily niektorych ruskych Kobier, ako napr. tento:
Naposledy upravil 66misos dne 12 led 2019, 11:13, celkově upraveno 5
harvy5 píše:V tej kabine to bola radiostanica. Ono treba trosku aj ruske publikacie trebars ako Airacobry vstupajut v boj! alebo Airacobry nad Kubanov. prestudovat . Tusim ze ich napisal V.Roman. Su tam popisane jednotlive rozdiely masin z UK ale aj priamo z USA, a hlavne su tam perovky z dobovych manualov a predpisov.
To aero 13 tu prednu sachtu si nemal prestriekat! Zlta bola len v kridlach a u niektorych verzii , teraz si ale nespomeniem ktore, bola aj v trupe,ale len v zadnej casti za motorom.
aero13 píše:...Nevieš ako to bolo s tými čiernymi chodníkmi na krídlach? Neviem či boli na Q-5. Na tej vylovenej, ktorá je ale Q-15, ich vidieť.
Martinicky Vladimir píše:Aero, tie "chodnicky" z pogumovanej tkaniny boli na vsetkych verziach Aircobier, od rannych verzii, az po late...nie je nad cim polemizovat!Tie exponovane casti kridiel bolo treba chranit, pred uplnym osupanim, jak vrchneho laku, tak i zakladovky...
aero13 píše:Ešte by ma zaujímal malý výstupok pred prednou podvozkovou nohou. Bolo to aj na Q-5? Na týchto obrázkoch sú pravdepodobne verzie Q-15.
aero13 píše:Vetrák, jasné. Podľa publ.Muschroom č.6106 Airacobra výrobné číslo 42-19993 je verzia Q-6 (prerobená Q-5 na fotoprieskumnú verziu). Takže z indícií by sa dalo predpokladať, že Q-5 ho nemali.
aero13 píše:Zdravím. Chcel by som poprosiť niekoho o radu - ako urobiť olietanie, ktoré je na mnohých fotkách vidieť pod výfukmi. Bol to presvitajúci kov, alebo snáď svetlé splodiny horenia?
Jarda Rankl píše:Já si myslím, že kromě fotek, tam kde nejsou, je třeba řídit se citem. Tady máš pár fotek s očouzeným povrchem. A není pravidlem, že čím olétanější stroj, tím je víc začouzenej. Máš námět k přemýšlení.
aero13 píše:...Nad typom výsostných znakov USAAF som dlho dumal, no nevedel som to dobre zhodnotiť. Chýbajúce obdĺžniky sa dajú doplniť ľahko. Na foto rozdiel medzi znakmi strojov - v.č. 220397 a 219483 je jasný, hoci - je vylúčené, že bolo mohlo byť realizované až dodatočné doplnenie obďĺžnikov a lemov ? Teda u Filatova by sa podľa všetkého mohlo jednať o znak s obdĺžnikmi.
dodatočne som našiel toto:
Na tej foto od 30. GIAP je skutočne vidno krásne línie lemu červenej hviezdy akoby fabricky vyrobenej. Tento detail mi unikol. Len nevieme, či to bola Q-5 alebo nebodaj neskoršia verzia?
Podľa všetkého nie všetky pojednania (čo som našiel na webe) o znakoch Airacobier dodávaných do ZSSR sú úplne správne/úplné, aj keď sa tak zdajú. Nestretol som sa totiž zatiaľ s tým názorom, že P-39 mali priamo v Amerike akýmkoľvek spôsobom maľované ruské VO - len o premaľovávaní v Rusku v závislosti od podmienok. Takže kruhy ruskej farby pravdepodobne bude potrebné odstrániť, alebo snáď pridať obdĺžniky? Som z toho jeleň.
*Tuto je napr. P-39Q-15-BE a známky premaľovania sú zreteľné.
len mi to akosi nesedí s týmto
no a zaujímavý záber verzie Q-10 z publikácie Mushroom, kde to vyzerá na zamaľovanie v poľných podmienkach
Zpět na Sovietske letectvo 1918 - 1945
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník